Toute l'actualité
16 septembre 2020 - Pourquoi les constructeurs limitent la capacité utilisables des batteries.
Contrairement à ce qui peut être dit ou lu parfois, ce n'est pas la conséquence d'une stratégie commerciale, mais bien d'une limiitation intelligente qui vise à prolonger la durée de vie des batteries et de permettre à l'utilisateur d'avoiir une autonomie constante sur une durée très étendue d'utililsation.
2 septembre 2020 - Twingo Electric : la voiture qu'on attendait !
Une fois n'est pas coutume, mais la Twingo Electric est enfin le bon produit au bon prix qui répond réellement aux attentes des utilisation urbains.
1er septembre 2020 - le point sur le vieillissement calendaire des batteries Li-Ion
Une batterie s'use au cours du temps même si on ne s'en sert pas. En revanche, ce vieillissement peut être très fortement atténué en fonction de l'état de charge (SOC) et de la température. On peut donc préconiser un stockage optimal d'un véhicule électrique au frais et avec la batterie chargée à mois de 50% et idéalement autour de 20%.
14 août 2020 - actu COVID
CK Formation Conseil réalise la plupart de ses formations en distanciel.
15 mai 2020
CK Formation Conseil obtient la certification Qualiopi auprès de l'ICPF et PSI.
1 septembre 2019
CFPELEC Formation s'associe à CK Consultant pour créer CK Organisme de formation.
28 septembre 2020 en distanciel
Formation habilitation électrique BEL/B2XL Expertise Auto.
3 et 4 mai 2018 en Région Parisienne
Formation approfondie Véhicule Electrique et habilitation B2VL BRL BCL
15 mars 2018. Recyclage habilitation à Lambesc
Formation approfondie Véhicule Electrique et habilitation B2VL BRL BCL
2 Octobre 2017. CFPELEC référencé sur data-dock.fr
La certification qualité ICFP, avec son nouveau référentiel référence un travail de qualité auprès de ses clients depuis 2009. Ce référencement comme organisme de formation qualifié permet donc à présent de pouvoir faire financer les formations de CFPELEC par les OPCA.
Plus d'infos
28 juin 2017. Prochaine formation 24 et 25 juillet 2017 à Toulouse
Le Formation approfondie Véhicule Electrique et habilitation B2L BRL BCL et B2XLx
26 juin 2017. CFPELEC reçoit la certification ICPF reconnu par le CNEFOP
ouvrant droit à la prise en charge des formations par les OPCA et Pôle Emploi.
Plus d'infos
16 janvier 2017. Infrastructures de recharge : ce qu'il ne faut pas faire !
Le développement du véhicule électrique entre dans une nouvelle phase. Or le déploiement de certaines infrastructures de charge semble parfois conçu et commandité par des personnes n'ayant de toute évidence pas réfléchi et anticipé des usages. Il en résulte qu'un effort louable et coûteux à l'origine finisse par être totalement contre productif.
23 novembre 2016. Nouveautés de la NF C 18-550 d'août 2015.
Un certains nombre d'évolutions apparaîssent dans la NF-C, remplaçante de l'UTE 18-550 de 2012. Entre autres il y a appartion de nouveaux indices :
- BEL "Expertise Auto"
- BOL "Chargé de réparation"
- B1XL/B2XL "Services de secours"
- B1XL/B2XL "Opération Batterie"
modification de la DLAP ...
1er Octobre 2015. Nouveautés de la NF C 18-550 d'août 2015.
Un certains nombre d'évolutions apparaîssent dans la NF-C, remplaçante de l'UTE 18-550 de 2012. Entre autres il y a appartion de nouveaux indices :
- BEL "Expertise Auto"
- BOL "Chargé de réparation"
- B1XL/B2XL "Services de secours"
- B1XL/B2XL "Opération Batterie"
modification de la DLAP ...
3 septembre 2015. Formation connaissance des véhicules électriques et habilitation B2L/BCL BRL.
Nouvelle session à Aix en Provence les 18 et 19 novembre 2015.
2 juillet 2015. Explosion des ventes de Renault ZOE en juin 2015.
N'en déplaise aux nombreux experts qui démontraient jusque très récemment que le véhicule électrique ne se vendrait jamais, Renault a enregistré un record de ventes la ZOE avec quasiment 1500 exemplaires vendus pour le seul mois de juin, pour un total de 4940 sur le premier semestre 2015. La ZOE se classe ainsi au 42e rang des ventes, entre la Ford Focus et l'Audi A1. Ce modèle grand public recontre un succès mérité, conforté par une augmentation de l'autonomie de 20km supplémentaires avec le nouveau moteur R240.
Un taux de satisfaction inégalé des utilisateurs, une autonomie amenée rapidement à 250 ou 300km (pour 2016-2017) associé à un déploiement réel de bornes de recharge semblent tracer un mouvement irréversible vers cette nouvelle motorisation.
Ancien chef de projet chez Matra Automobile, G. Chelard vient de créer un bureau d'études dédié aux applications embarquées des véhicules électriques. Son expertise opérationnelle n'étant plas à démontrer, ce BE devrait séduire des donneurs d'ordre à la recherche d'une compétence de pointe et de réactivité.
27 mai 2015. Formation connaissance des véhicules électriques et habilitation B2L/BCL BRL.
Nouvelle à session Aix en Provence les 6, 7 et 8 octobre 2015.
30 avril 2015. Elon Musk (Tesla) dynamite le paysage énergétique.
Le powerwall qui est une batterie résidentielle de 7 ou 10 kWh sera proposée par le fabriquant des Automobiles Tesla. Bien plus qu'un simple moyen de stockage de secours, cette technologie va révolutionner le paysage énergétique mondial.
3 avril 2015. Superbonus de 10000€ : faut-il acheter un véhicule électrique ? A l'occasion du lancement du superbonus, Jc PAPAZIAN, créateur du site a répondu à cette question au journal 20mn.
Si d'un point de vue financier, il est à présent démontré qu'utiliser une Renault ZOE ou une Nissan Leaf (les deux best sellers français) devient intéressant dès 10000 km/an, la question suivante est : à qui s'adresse ce véhicule ?
Le voiture électrique s'adresse aujourd'hui à un foyer en agglomération, ayant une seconde voiture et effectuant un trajet régulier et prévisible domicile travail compris entre 40 et 120 km/jour (plus s'il est possible d'effectuer une charge partielle sur son lieu de travail).
En présence d'une infrastructure balbutiante, ce foyer sera de préférence en maison individuelle, donc avec une possibilité d'avoir un point de charge.
Ces conditions étant réunies, il ne faut pas hésiter : la voiture électrique est la bonne solution, qui concilie économie, confort de conduite inégalable pour un véhicule dans cette gamme de tarif (acoustique, nervosité et absence de boite de vitesse) et efficacité énergétique.
3 février 2015. Formation connaissance des véhicules électriques et habilitation B2L/BCL BRL.
Nouvelle à session Aix en Provence les 31 mars, 1er et 2 avril 2015.
28 janvier 2015. Formation BOL à Aix en Provence le 19 mars 2015
Cette formation est à destination des experts automobiles et des responsables d'ateliers (carosserie, mécanique...).
3 janvier 2015. Editorial : le véhicule électrique trouve sa place dans le paysage automobile.
Qu'on le veuille ou non, chacun d'entre nous croise tous les jours une ou plusieurs voitures électriques. Cette observation est confirmée par les chiffres de décembre 2014, où les ventes de RENAULT ZOE sont excellentes : 1182 exemplaires vendus - meilleur mois avec 20% des ventes de l'année... malgré la baisse des prix des carburants. Avec 5970 exemplaires écoulés sur l'année 2014, la ZOE se situe à la 75e place, entre la BMW X1 et la Volksvagen UP (essence). L'offre de plus en plus étoffée et l'amélioration rapide des performances (autonomie principalement), le lent mais inexorable maillage du territoire en bornes de recharge ne devraient que conforter cette tendance.
L'important pour tous les acteurs du véhicule électrique consistait à valider que le 2014 ne verrait pas à nouvel échec du décollage du véhicule électrique. Elon Musk pour Tesla et même Carlos Ghosn pour Renault-Nissan ont été des visionnaires sur le sujet. La constance et la tenacité dont ils ont fait preuve semble avoir été récompensée.
L'année 2015 s'annonce passionnante alors que la seconde génération de véhicule électrique est en train d'arriver.
Pour répondre aux attentes de formation nécéssitant une forte partie pratique, CFPELEC proposera des formations sur le site de production de COURB, à saint Priest. Il sera alors possible de réaliser par exemple des déposes de pack batterie, remplacement d'éléments...
Si on excepte le mois de mars 2013 qui correspondait à son lancement en concession, il ne s'est jamais vendu autant de ZOE qu'en septembre 2014. Le chiffre a atteint 921 unités. Ce bon résultat permet de faire remonter le modèle électrique figurant dans le TOP100 des ventes depuis le début de l'année 2014. La ZOE pointe à la 82e place... juste devant l'Espace.
La Nissan leaf a aussi réalisé un très bon score avec 294 unités en septembre 2014.
Suite à la mise à disposition d'une carte de bornes de recharge de véhicule électique en opendata, le site expert-ve.fr relaie cette initiative en la mettant à disposition sont son site.
24 septembre 2014. Aérodynamique active : une voie prometteuse pour le véhicule électrique.
Le véhicule électrique a deux points faibles au niveau de l'autonomie :
- le chauffage par résistances électriques qui est très pénalisant sur parcours urbains. Ce point a été grandement amélioré par l'utilisation d'une pompe à chaleur, notamment chez Renault et Nissan.
- L'aérodynamique : ce facteur est très pénalisant pour l'autononomie dès lors qu'on s'approche de 130 km/h. Renault propose des solutions innovantes avec son prototype EOLAB présenté au mondial 2014.
16 juillet 2014 Nouvelle rubrique "Tableau de bord des ventes de VE et VHr"
en partenariat avec ev-sales : vue synthétique des ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables, en France, en Europe et au niveau mondial.
Accès à la rubrique.
A l'heure où Le Monde titre "Le véhicule électrique n'est pas écologique", avec un grave manque de rigueur, et relayant une fois de plus des considérations de café du commerce, une mise au point s'imposait. Personne de sérieux ne prétend que le véhicule électrique est parfait et apporte toutes les solutions au problèmes de l'écologie et du transport. Une analyse objective conduit néanmoins à la conclusion que son bénéfice environnemental est favorable sur l'ensemble de son cycle vie.
1. Le vehicule électrique permet de stocker à la demande de l'énergie intermittente via le smartgrid.
2. Le véhicule électrique a un bilan favorable sur son cycle de vie dès 50000 km selon une étude chiffrée de l'ADEME.
Les idées reçues ont la dent dure, mais il est attristant de constater qu'elles puissent être relayées par un journal sérieux comme Le Monde.
Expert-ve fait le point sur la question, ainsi que sur l'opportunité d'acheter ou louer la batterie.
Le code du travail impose que les salariés exposés au risque électrique soient habilités par l'employeur selon les prescriptions du recueil UTE 18-550. CFPELEC spécialiste de la formation relative au véhicule électrique et hybride depuis 2009 fait le point.
On entend souvent dire tout et son contraire sur le prix de revient d'un véhicule électrique. Il n'est effectivement pas toujours évident de le calculer, notamment en cas de location de batterie.
Un tableau de prix de revient kilométrique est présenté, en tenant compte des différents tarifs d'électricité. Il apparaît par exemple que le tarif tempo (très attractif 300j /an) peut être pertinent pour un possesseur de véhicule électrique.
A compter du 4 mars 2014, Renault proposera en série, comme ses concurrents, un cordon de recharge occasionnelle "Flexi Charger", permettant à la ZOE de se brancher sur une prise de type E (domestique). Si cette nouvelle fonctionalité répond à une attente forte des clients potentiels, notamment en absence de bornes accessibles, il n'en demeure pas moins que le Véhicule Electrique n'est pas un consommateur électrique comme un autre. Il nécessite un circuit électrique dédié, avec une section de cable adaptée, de même que des protections adéquates (disjoncteur différentiel A-SI en monophasé par exemple), ainsi qu'une prise de terre conforme (inférieure à 100 Ohms).
En conclusion, l'arrivée du FlexiCharger et d'une offre de LLD au niveau de la concurrence (Nissan Leaf par exemple) devrait doper les ventes de la ZOE qui en ont bien besoin... Ces faibles résultats commerciaux sont en effet paradoxaux pour ce véhicule novateur en termes de technologie (ne serait-ce que la pompe à chaleur en série pour tous les modèles) et très bien placé au niveau tarif. Le succès ne tient parfois qu'à un fil... peut-être le FlexiCharger.
A l'heure de l'arrivée du cordon EV SE (Cordon de Recharge Occasionnel) pour la Renault ZOE, certains utiliseurs peuvent se poser la question de la pertincence de l'installation d'une borne de recharge dédiée.
La nouvelle gamme EV link 2014 de Schneider prouve que le constructeur français a décidé de passer à l'offensive en proposant un produit à forte valeur ajoutée intégrant un délestage intelligent de la puissance.
10 janvier 2014 Renault ZOE élue la voiture la plus sûre de l'année 2013 selon EURONCAP dans la catégorie citadine, toutes motorisations confondues : thermique, hybride et électrique.
Chaque incident impliquant un véhicule électrique, dont les incendies de batteries (Cf Tesla S, mis hors de cause), est amplement relayé dans les médias.
Cette distinction de l'EURONCAP tombe à point nommé pour le véhicule électrique le plus vendu en France (5500 en 2013), et déjà primé 5 étoiles. C'est donc une bonne nouvelle pour Renault et pour le véhicule électrique en général.
7 janvier 2014 Edito de la rédaction
L'année 2013 n'a pas tenu toutes ses promesses quant au déploiement des véhicules électriques. Néanmoins plusieurs constats s'imposent :
- les VE s'installent certes timidement, mais surement dans le paysage et gagnent en visibilité : près de 14000 véhicules électriques (VP+VU) auront été immatriculés en 2013, dont 8700 pour les véhicules particuliers. Ce n'est pas massif (0.5% de part de marché), mais cette hausse de 40% par rapport à l'année précédente est significative.
- Tesla a su s'imposer dans le monde fermé du Luxury en proposant un véhicule et des services adaptés au besoins identifiés de leur acheteurs cible.
- Les véhicules hybrides , plus de 15 ans après la première Prius connaissent une forte progression.
Les fondamentaux favorables au véhicule électrique demeurent néanmoins. Concurrence oblige, les véhicules proposés sont de plus en plus intéressants. Si le véhicule électrique en lui-même répond correctement à présent aux attentes des utilisateurs (TCO et autonomie), les blocages liés à la recharge demeurent : manque d'infrastructures de charge collectives visibles et réellement opérationnelles (une charge lente hors du domicile apporte-t-elle réellement un service ?), sans parler du cafouillage inadmissible au niveau des standards de connecteurs côté borne (type 2 vs type 3) à trancher au plus vite ! Pour pallier à ce trop lent déploiement d'infrastructures, le prolongateur d'autonomie est surement une bonne solution. BMW semble l'expérimenter avec succès sur l'I3, de même que symbio FCell avec une pile à combustible.
L'année 2014 s'annonce prometteuse quant aux nouvelles technologies qui se présentent. Ces perspectives se doublent d'autant d'opportunités à saisir, avec CFPELEC pour vous accompagner.
30 novembre 2013 Renault accélère l'implantation des véhicules électriques à la Réunion.
De courtes distances, une forte proportion de photovoltaïque dans le mix énergétique : l'Ile de la Réunion possède les qualités idéales pour assurer un fort déploiement de véhicules électriques. Renault semble vouloir accélérer ce mouvement.
28 novembre 2013 Schneider Electrique propose un nouvel outil de diagnostic de bornes de recharge
La pose de bornes de recharge doit apporter une satisfaction totale au client et apporter de l'efficacité à l'installateur. Schneider Electric propose à son catalogue un outil de diagnostic équipé de connecteurs type 1 et type 2 permettant de valider le fonctionnement de la borne et du câble.
Plus d'informations
12 juin 2013 Rendements, pneumatiques, poids, SCx.
Dans quelle mesure ces facteurs influent sur l'autonomie d'un véhicule électrique ?
1er Octobre 2015 : la norme NF C 18-550 du 22 août 2015 entre en vigeur pour l'habilitation électrique des Véhicules Electriques et hybrides.
Cette norme vient en remplacement du recueil de prescriptions de sécurité d'octobre 2012. Le travail effectué par le comité de rédaction est de qualité et rend ce document très opérationnel, en levant les nombreuses ambiguités de la version précédente.
Les principales dispositions de la version 2012 étant conservées, les dispositions (donc les habilitations) restent valables jusqu'en aout 2017.
Année après année, le véhicule électrique s'impose dans le paysage automobile. En 2020, avec la ZOE Renault ou la Peugeot e208, entre autres, le grand public a enfin accès à des véhicules pouvant parcourir 300 à 400 km en conditions réelles a un prix qui soutient la comparaison avec les homologues thermiques. Peut-être moins spectaculaire que Tesla, mais annonceur pourtant "la fin du début du véhicule électrique". L'adoption de masse passera aussi par un déploiement massif d'infrastructures - beaucoup d'acteurs de terrain sont réellements concernés et jouent le jeu (grandes surfaces notamment).
Jusqu'à présent les performances du véhicule électrique étaient bridées par les batteries, et les expérimentations des années 90 n'avaient pas été concluantes. Néanmoins, ce point est en voie de résolution avec les batteries Lithium-ion (et ses dérivés), tant au niveau de l'autonomie (100 à 200 km) que de la fiabilité (tenue des performances dans le temps et le nombre de cycles de charge / décharge).
Dans l'hypothèse d'une augmentation des moyens de production d'énergie renouvelable, ce type de véhicule permettra de se déplacer avec une forte diminution de l'empreinte carbone. Dans tous les cas, le remplacement d'un millions de véhicules thermiques par des voitures électriques conduirait à une augmentation inférieure à 0.3% de la consommation électrique en France (absorbée par l'augmentation du parc éolien). Dans le même temps, 1.4 Milliards de litres de carburant ne seraient pas consommés. Par ailleurs, la possibilité de renvoi d'énergie (V2GRID) vers le réseau devenu intelligent (SMARTGRID) permettra a moyen terme d'effacer les pics de production d'énergie, coûteux et polluants.
De plus, le parc de batteries pourra éventuellement absorber l'excédent d'énergie produite ou effacer les pointes de consommation à l'aide des futurs compteurs intelligents.
Ce site a pour objet d'aborder le véhicule électrique aussi bien dans ses aspects
- Technologiques : architecure véhicule, technologies de batteries, motorisations électriques, onduleurs, facteurs influents pour l'autonomie....
- Infrastructures : conception d'une station de recharge, certification ZE READY Schneider Electric...
- Institutionnels : le succès des Véhicules Electriques et hybrides est indissociable des politiques menées en matière d'incitations fiscales et d'efforts faits au niveau des structures de recharge.
Le succès de la voiture électrique se jouera sur plusieurs niveaux :
- tenue dans le temps des performances d'autononie annoncée.
- pertinence du modèle économique : le pic de 150$ atteint par le baril en 2008 est un allié objectif.
Mais aussi :
- gagner un aspect statutaire qui manquait à certains modèles proposés par des constructeurs de niche, qui ont conduit le grand public à assimiler la voiture électrique à une voiturette de golf... sans parler des performances dynamiques, d'autonomie et parfois de fiabilité qui laissaient à désirer.
Néanmoins, certains constructeurs ont depuis ouvert la voie au succès du véhicule électrique : Tesla Motors principalement et dont les performances surclassent les modèles thermiques de prix équivalent.
Reste à gagner la bataille du grand public, mais aussi et surtout des entreprises, qui représentent dans un premier temps le coeur de cible des ventes de véhicules électriques.
Bonne visite.
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